Miembros del piquete sindical United Auto Workers frente a la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan, el 26 de septiembre de 2023.
Mateo Hatcher | AFP | imágenes falsas
DETROIT – Los miembros del sindicato en Motor Ford aprobó un acuerdo tentativo el viernes, poniendo fin a las polémicas negociaciones contractuales entre United Auto Workers y los fabricantes de automóviles de Detroit.
Los trabajadores de UAW-Ford fueron los últimos fabricantes de automóviles en ratificar su pacto después Motores generales trabajadores aprobaron con poco acuerdo el jueves y Estelar Los trabajadores apoyaron su acuerdo, según los resultados preliminares de la votación publicados el viernes por el sindicato.
Según el programa de seguimiento de votos de la UAW, que aún no se ha finalizado, el acuerdo con Ford fue apoyado por el 68,2 por ciento de los casi 35.000 trabajadores automotrices de Ford que votaron. Todavía quedaban algunas instalaciones más pequeñas para finalizar la votación, pero no hay suficiente personal en esos lugares para compensar un margen de más de 12.600 votos.
Las sucursales locales del UAW que representan a todas las plantas de Ford, excepto la instalación de repuestos pequeños de Florida y la enorme planta de camiones del fabricante de automóviles en Kentucky, votaron a favor del pacto a primera hora de la tarde del viernes. La planta que llevó la ratificación al límite fue la Dearborn Truck Plant en Michigan, con aproximadamente 2.700 miembros votando un 78,7 por ciento a favor del acuerdo, según el rastreador de votos del sindicato.
Ford y el UAW no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Las ratificaciones del contrato se producen semanas después de que los fabricantes de automóviles y los sindicatos alcanzaran acuerdos provisionales, poniendo fin a unas seis semanas de huelgas selectivas del UAW. Las huelgas, que comenzaron el 15 de septiembre, implicaron paros laborales específicos que se extendieron planta por planta como una forma de aumentar la presión sobre los fabricantes de automóviles.
Los resultados preliminares de Stellantis mostraron un apoyo del 68,4% de los trabajadores por horas que votaron. En GM, la votación arrojó una aprobación del 54,7%.
La votación de GM fue más reñida, en parte debido a la demografía de la fuerza laboral de la compañía. El fabricante de automóviles tiene el mayor número de trabajadores tradicionales en términos porcentuales en comparación con sus rivales interurbanos. Dichos trabajadores han expresado su desaprobación por los aumentos salariales que les otorgan los acuerdos en comparación con los ofrecidos a los empleados más nuevos. También estaban descontentos con las contribuciones a las pensiones y las prestaciones de jubilación.
Aún así, los acuerdos son un récord para el sindicato, que ha sido mucho más conflictivo y estratégico en las negociaciones que en la historia reciente, como prometió el presidente del UAW, Sean Fein, quien comenzó a dirigir el sindicato en marzo.
Los acuerdos incluyen aumentos salariales de al menos el 25 por ciento, una reducción de los ajustes por costo de vida y otras mejoras económicas. El sindicato dijo que las mejoras están valoradas en más de cuatro veces las ganancias del contrato de 2019 y proporcionan más aumentos salariales básicos de los que los trabajadores han recibido en 22 años.
Para el sindicato y Fain, los acuerdos y las ganancias económicas asociadas están ayudando a los esfuerzos para hacer crecer las filas del sindicato al incluir empleos futuros como los de las plantas de baterías y organizarse en otros fabricantes de automóviles no sindicalizados que operan en los EE. UU.
Para las empresas, así como para sus inversores, los contratos representan el extremo superior de los aumentos proyectados en los costos laborales.
El director financiero de Ford, John Lawler, dijo en octubre que el acuerdo con la UAW, si lo ratifican los miembros, agregaría entre $850 y $900 en costos por vehículo ensamblado. Dijo que Ford trabajaría para «encontrar productividad y eficiencia y reducir costos en toda la compañía» para compensar los costos adicionales y cumplir con los objetivos de rentabilidad previamente anunciados.
